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Concord Reverso

on 08 Sep 2014
La nueva Concord Reverso está homologada en base a la nueva normativa para sillas de coche denominad...
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I-Size, UNR129. Nueva normativa Europea para sillas de seguridad infantil.

en Seguridad Infantil el Junio 06, 2014 .

Que debemos saber acerca de i-Size?

UN R129 i-Size, así es como se denomina la nueva normativa Europea referente a sillas de seguridad infantiles para automóviles.

En este artículo os daremos a conocer los aspectos mas relevantes sobre esta nueva normativa, así como los plazos en los que entran en vigor sus diferentes fases y analizaremos las diferencias entre la i-Size y la normativa actual ECE R44/04.

I-Size no substituye (de momento) a la normativa ECE R44/04, si no que la complementa.

La transición definitiva de una norma a otra ocurrirá gradualmente, como detallaremos a más adelante.




Instalación a contra marcha como mínimo hasta los 15 meses de edad.

Las sillas de seguridad instaladas en el sentido contrario de la marcha, son mucho más seguras que las que van orientadas de frente. Diversas pruebas de impacto realizadas durante los últimos años así lo demuestran.

Esto es debido a que los niños pequeños, no tienen las vértebras de la columnahuesos ni articulaciones completamente desarrollados y además, los músculos del cuello no son lo suficientemente fuertes para soportar la energía generada en una colisión orientados de frente a la marcha, ni tienen todavía los reflejos necesarios para reaccionar a tiempo ante un accidente.

Con la silla orientada de cara a la marcha, el cuello y la columna del niño reciben una gran parte de la energía generada en caso de accidente, además de el desplazamiento hacia adelante de la cabeza y el cuello, hecho que puede resultar fatal en impactos a mas de 30 km x hora.

La instalación a contra marcha, protege al bebé dentro de la carcasa envolvente de las sillas, que orientadas de este modo, absorben la mayor parte de las fuerzas de deceleración generadas en un accidente, reduciendo así considerablemente el riesgo de lesiones en el cráneo, la columna vertebral, el cuello y el torso.


En este vídeo tipo "crash test" (prueba de impacto)que hemos seleccionado, podréis comprobar las evidentes diferencias de absorción de energía en caso de accidente a 50 km por hora, con el mismo modelo de silla instalada en los dos sentidos de la marcha, de frente y al contrario.
 

"La primera fase de la normativa i-Size que entró en vigor el 9 de julio de 2013, exige a los fabricantes de sillas de seguridad, que las sillas desarrolladas a partir de esta fecha permitan la instalación a contra marcha desde el nacimiento y como mínimo hasta los 15 meses del bebé."

Desde Puericare recomendamos la elección de una silla de seguridad con instalación en el sentido contrario de la marcha el máximo tiempo posible, a poder ser desde el nacimiento hasta los 4 años de edad.



Imprescindible la sujeción mediante el sistema ISOfix.


Desde que se inventó el sistema ISOfix en 1997 y se comenzó a instalar en los vehículos para sujetar las sillas de seguridad directamente a la estructura, varios estudios estadísticos han demostrado que el 96 % de las sillas con sistema ISOfix se instalan correctamente, en cambio solo el 30 % de las sillas que se instalan con cinturón quedan fijadas como es debido.


 


"Uno de las premisas de la normativa i-Size, es minimizar el porcentaje de instalación incorrecta de las sillas de seguridad en el automóvil. Para ello, i-Size establece el requisito específico de que todas las sillas que quieran obtener la homologación i-Size en su primera fase, deben disponer de sistema ISOfix como método de sujeción de la silla de seguridad al vehículo."

Este requisito también afecta a los fabricantes de automóviles.

Para cumplir con la nueva normativa UN R129, todos los vehículos fabricados a partir del 2013, deben venir equipados con sistema ISOfix de serie y deben tener el suelo de la parte baja del coche, lo suficientemente sólido para soportar la fuerza de las patas de apoyo.


Además a partir de julio del 2013, los fabricantes de coches ya pueden etiquetar sus vehículos con el logotipo i-Size.
 








Pruebas de choque específicas ante impactos laterales.

La normativa ECE R44/04 no incluye ningún requisito específico relativo a impactos laterales para certificar la homologación. 

Aún así, los principales fabricantes de sillas de seguridad, cuidan este aspecto especialmente desde hace años al elaborar los dispositivos de retención, ya que se ha demostrado sobradamente en las múltiples pruebas de choque, llevadas a cabo por diversas organizaciones de consumidores y clubes automovilísticos de Europa, la vital importancia de una buena protección ante impactos laterales.

"La nueva normativa UN R129 i-Size, incorpora criterios específicos sobre protección lateral, y esto implica la realización de pruebas de impactos laterales en todas las sillas i-Size para obtener la homologación."

Por consiguiente, las sillas que cumplen con la normativa i-Size tienen la protección ante impactos laterales certificada.




Clasificación de las sillas por la estatura del niño.

Siguiendo los parámetros de la normativa ECE R44/04, los fabricantes de sillas de seguridad clasifican los dispositivos de retención infantil en 3 grupos según el rango de peso.

El peso es un dato poco intuitivo a la hora de decidir cuando debemos cambiar de silla y por lo tanto el riesgo de elegir en una silla inadecuada es elevado, en comparación con un parámetro mucho más fácil de detectar a simple vista, como es la estatura y el tamaño del niño.

"Con la nueva normativa UN R129 i-Size, clasificamos a los ocupantes en función de su estatura, una altura y anchura de hombros mínima y también una anchura de cadera."

De este modo reducimos el riesgo de equivocación al elegir un dispositivo, ya que es mucho más sencillo saber que silla debe ocupar el niño en cada etapa de su crecimiento.

La estatura máxima para las sillas i-Size en la primera fase es de 105 cm, unos 4 años de edad aproximadamente.

Además de la estaturai-Size también tiene en cuenta el peso para una mayor certeza de instalación adecuada. La normativa i-Size aprueba las sillas de seguridad para la 
fase 1, con un peso máximo de 33 kg en todo su conjunto (silla + ocupante).







Transición gradual de la normativa ECE R44/04 a la nueva UN R129 i-Size, en tres fases.

"Como ya hemos explicado al principio del artículo, la primera fase de i-Size entro en vigor el 9 de julio de 2013.
La introducción total de la normativa, será de forma gradual en tres fases."


En esta tabla podéis comprobar gráficamente, que sillas están afectadas en las diferentes fases y a partir de que fecha entran en vigor.

 
FASE
 
DISPOSITIVOS AFECTADOS
 
ENTRADA EN VIGOR
FASE
1
La primera fase está dirigida para sillas de automóvil con montaje ISOfix y cinturones internos o almohada abdominal como sistema de retención, para niños recién nacidos y hasta los 3-4 años.(actuales grupos 0 y I en la R44) 9 de julio de 2013
FASE 2
La segunda fase está dirigida para sillas de automóvil fijadas con el cinturón de seguridad del coche y en las que el niño se asegura con el cinturón. De los 3/4 años hasta los 12 aproximadamente.(actuales grupos II y III en la R44) (prevista)
2015-2016
FASE 3
La tercera fase está dirigida para sillas de automóvil que se fijan con el cinturón de seguridad del coche y los cinturones internos de la silla se utilizan para asegurar al niño, desde recién nacido a los 3-4 años.(actuales grupos 0 y I en la R44) (prevista)
2015-2016


Durante los próximos años estarán vigentes las dos normativas, la actual ECE R44/04 y la nueva UN R129 i-Size.
Como mínimo hasta 2015, se podrán seguir utilizando las sillas que siguen la regulación actual. Se espera que no se puedan vender más sistemas de retención que sigan la normativa ECE R44/04 entre 2016 y 2020, y que su uso quede definitivamente prohibido entre 2023 y 2030.


 
Etiquetas: i-Size, normativa i-Size
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